认准山西三亿人防(图)-通风密闭门-忻州密闭门

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在许多地下车库、地下商场都是会碰到这一些厚厚实实的门，这就是人防门，这种门在日常生活中很不起眼，但是起到的作用很大，但是有人发现我们的人防门在使用的过程中出现门的门扇自开自关的情况，这是什么原因导致的呢？

钢质人防门价格适中，但其自重大、开启较费力且式样单调、不够美观，因此多用于工业建筑和一般档次的民用建筑，或建筑中对美观要求低、平时人量小的部位（如机房、梯口等）；与此相反，木质防火门的自重轻、启闭灵活且外观可装饰性好、花样较多，但价格较高，多用于中档次的民用建筑或建筑中的重要场合。

太原人防门一般都设在疏散路径上（如楼梯间、前室、走道等），人防门建筑平面细部设计时稍不注意就可能造成门扇开启后遮挡疏散路径、减少宽度，违反人员疏散的基本要求。在疏散路径转折处和高层住宅中这种现象，应引起重视。

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人防门与轨道接口设计要点：

人防门与轨道接口设计过程中，一，门槛不能设置在道岔区；二，门下的门槛宽度以及钢轨高度应该由轨道提资；三，在排水闸板型号选择方面，应该根据道床、轨道具体情况，根据轨道工程提供的道床详图等，合理的设计排水沟闸板的位置以及浇筑范围，同时在施工设计图纸中标明相关的施工界面。

人防门与信号的接口设计要点：

地铁区间人防里程与信号紧密相关，人防门与信号灯或转辙机发生冲突时，需要进行有效的协商，采取有效的处理措施。如果选择单扇门，同时门轴和转辙机都位于轨道的同一侧，一般需要保证门框边缘和岔心距离在16 m以上；如果转辙机和门轴位于两侧，同时人防门的门扇高度高于转辙机，在保证其开启不受影响的基础上，需要有限界提供门框边缘的距离。

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地铁人防门，说白了，便是在地铁工程项目内具备临战防护功效的人防门，地铁工程项目在临战能够具有消防疏散通道和物资储备的功效哦！地铁人防设备是运用地铁平常已经有的构造抗压强度及其设施，对地铁站进出口等重点部位提升防护，根据一定的平战变换对策来做到人防工程规定。人防设备是地铁基本建设的关键构成部分，通风密闭门，平常地铁以交通出行经营为主导，临战则担负着工作人员装运，关键物资供应运输的要点功效。在地铁站每个出出入口，设定的是钢架结构无门坎防护密闭门，用以封堵消防通道门，消防疏散通道等辅助工作人员进出口，平常门页打开紧贴通道腋角，用可反复拆卸的装修装饰隐藏。

在地铁站机器设备区的风管风亭处设定的是清理式进排风系统防护密闭门，进排风系统防护密闭门，钢架结构双扇的无门坎防护密闭门，临空墙防护密闭封堵板。清理式排入风防护密闭门集消波，防护，密闭三种功用于一体，人防密闭门，关键作用是在防护密闭门上安裝与防护密闭门设计方案载荷同样，排风量一定的橡胶软管防爆波活门，兼顾自然通风和防护，密闭的作用。临空墙防护密闭封堵板一般用以封堵平常应用，临战无需的管口，具备抗震波工作能力，并能阻拦性物质染上，生物战剂和化学战剂渗透到工程项目內部。

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