太原人防工程-太原三亿人防工程-太原人防工程施工

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人防门一般防护分区与防烟分区一致，战时使用平时的通风管道，设计时尽量考虑平战结合，以尽可能地减少临战转换需安装的风管，太原人防工程价格，在节省临战转换费用的同时，也缩短了临战转换时间。人员掩蔽部工程战时的通风有清洁式通风、滤毒式通风和隔绝式通风。

进风系统有两种型式：①清洁式通风和滤毒式通风合用通风机的进风系统；②清洁式通风和滤毒式通风分别设置通风机的进风系统；这两种型式在设计中都可能实现，但应具体情况，具体分析。当进风机房的位置非常紧张，如在初步设计没有考虑做人防的情况，则不宜设两台风机时，可考虑①系统。反之，一般情况下，宜做②系统。以二等人员掩蔽部来分析，太原人防工程厂家，清洁式通风和滤毒式通风的战时人员新风量标准分别为≥5m3/P·h和≥2m3/P·h，若合用一台风机，风机的风量应首先满足清洁式通风的风量，但在战时进行滤毒通风时，整个系统的风量则偏大。分别设置通风机时，则不存在此问题，这一点应在设计时引起重视。

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人防门侵入接线是什么意思？

人防门侵入界限是地铁术语，指地铁隧道内有人防门没有处于正常的打开状态。更直观一点的说，太原人防工程，当地铁人防门没处在贴紧隧道壁的一侧，而是处于关闭或者半关闭状态的时候，会阻挡地铁的正常通行，称之为“人防门侵入界限”。

人防门指的是地下民防工程出入口的门，在平时，遇到洪水、火灾、烟雾等灾害时，迅速开启人防门，能在一定程度上隔绝危险，争取救援时间，保护生命。时期，用于防备、掩蔽人员和物资。

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人防门与轨道接口设计要点：

人防门与轨道接口设计过程中，一，门槛不能设置在道岔区；二，门下的门槛宽度以及钢轨高度应该由轨道提资；三，在排水闸板型号选择方面，应该根据道床、轨道具体情况，根据轨道工程提供的道床详图等，合理的设计排水沟闸板的位置以及浇筑范围，同时在施工设计图纸中标明相关的施工界面。

人防门与信号的接口设计要点：

地铁区间人防里程与信号紧密相关，人防门与信号灯或转辙机发生冲突时，需要进行有效的协商，采取有效的处理措施。如果选择单扇门，同时门轴和转辙机都位于轨道的同一侧，一般需要保证门框边缘和岔心距离在16 m以上；如果转辙机和门轴位于两侧，同时人防门的门扇高度高于转辙机，在保证其开启不受影响的基础上，太原人防工程施工，需要有限界提供门框边缘的距离。

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