人防门型号-大同人防门-山西三亿人防门(查看)

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地铁区间人防门设计要点：

在地铁区间人防门设计过程中，人防门与土建接口、限界接口、与接触网接口、与轨道接口等方面必须加强重视，保证设计的合理性。

人防门与土建接口设计要点：

一，地铁区间人防门一般适合于地铁车站主体结合设计，同时在设计过程中应该将区间风井、端部、井内作为首要的设计部位，人防门厂，在特殊情况下可以暗挖区间设置。

二，人防门，与土建的接口一般应该优先选择直线段，避免在曲线段进行使用，不能避开时需要进行必要的调整；

三，如果不得不将人防门设置在曲线段，需要加高和加宽人防门洞，保证与道岔和直缓点距离在25 m以上；

公司主要销售人防门等系列产品，欢迎新老客户莅临指导，共商合作！

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通向相邻分区的疏散口问题常采用的是常闭人防门，它的门扇一直处于闭合状态，人员通过时手动打开，通过后门扇自行关闭；若安装推杆锁就利于加快疏散速度。但是，设于公共通道的常闭人防门存在着平时使用时影响通风采光、遮挡视线、通行不便的缺点

人防门如管理不善，其闭门器和启闭五金件常常被毁坏、失灵，造成安全隐患。常开防火门恰好解决了上述问题，平时它的门扇被常开闭门器固定在开启位置，火灾时闭门器自动释放，恢复与常闭防火门相同的功能。由于增加了常开闭门器自动释放系统，与自动报警消防控制中心联动，人防门型号，人防门设备采用常开人防门增加工程造价。现行防火规范没有对人防门采用何种启闭方式作强制规定，可由设计者综合考虑建筑的标准高低、使用场合的特点、建筑使用者的管理需要及经济因素选择确定。

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人防门与轨道接口设计要点：

人防门与轨道接口设计过程中，一，门槛不能设置在道岔区；二，门下的门槛宽度以及钢轨高度应该由轨道提资；三，在排水闸板型号选择方面，应该根据道床、轨道具体情况，根据轨道工程提供的道床详图等，合理的设计排水沟闸板的位置以及浇筑范围，同时在施工设计图纸中标明相关的施工界面。

人防门与信号的接口设计要点：

地铁区间人防里程与信号紧密相关，人防门与信号灯或转辙机发生冲突时，需要进行有效的协商，采取有效的处理措施。如果选择单扇门，同时门轴和转辙机都位于轨道的同一侧，一般需要保证门框边缘和岔心距离在16 m以上；如果转辙机和门轴位于两侧，同时人防门的门扇高度高于转辙机，在保证其开启不受影响的基础上，需要有限界提供门框边缘的距离。

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